Vuelos Monzonicos y crash en el glaciar

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Hola a todos, acabamos de llegar a Skardu después de 3 semanas perdidos en los glaciares del Masherbrum y Gondogoro.

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Como ya visteis la meteo ha sido muy complicada, monzón con mucha lluvia y nubes bajas, que nos fueron condicionando todos los planes y proyectos iniciales, hemos conseguido volar entre claros y realizar muy buenas imágenes de las montañas cercanas: Laila peak y Sebas towervuelos entre nubes con paisajes alucinantes, despegues a 4000 metros de altitud con carreras de 100 metros en las que terminas sin aire en los pulmones, conocimos a gentes de la zona , como el Apo Ali un mago que me dio unos pases contra el malfario, o Hassan ,Actar y Usen que corrieron durante 8 horas para llegar a donde me quede colgado con el chasis roto......
La ultima historia fue el vuelo desde Hushe a Concordia, llevábamos esperando para tener un día bueno  más de un mes , el día anterior llegamos a el Gondogorolac, es el paso natural a Concordia  desde hushe , volamos a 6500 metros y tanto Thom como yo hicinos fotos e imágenes espectaculares,  no pasamos pues el viento era muy fuerte y si lo hacíamos no podríamos volver... la visión del glaciar del Baltoro el K2 y Broad Peak fue impresionante, la sola idea de tener que aterrizar allí sin apoyo daba vértigo...
El día siguiente despegamos muy decididos a entrar y aunque el viento venia justo de norte( bastante anormal) continuamos al llegar a Gondogoro después de sobre volar el Laila peak , no dudamos y entramos directo a Concordia por encima del Mire peak, en Concordia se reunen los glaciares de Baltoro , Godwen Austin ,y el Vigne, y estar encima de ellos a 7000 metros es la visión más imponente que tuvimos en mucho tiempo rodeados de la mayor concentración de montañas de más de 7000 m del planeta.

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De repente el motor se paro sin remedio ,qué hacer? decidí intentar regresar por donde vinimos, gracias a que ese día llevaba el Omega 8 podría apurar el planeo, viento en cola muy descendente pase justo por el Gondogoro en dirección al Laila , quería llegar a un prado junto a la morrena del glaciar, pero los vientos descendían y mi tasa de caída aumentaba , como en un parachutaje, el glaciar me tragaba y cuando intente enfrentarme una gran turbulencia me saco de la vertical del pradito. Ya sin opciones me la jugué  viento en cola a entrar en una zona glaciar mas plana justo debajo del Laila, todo lo demás eran morrena con grandes rocas.... entre justo y a gran velocidad  descendiendo a tope, el último momento casi tenia seguro que me rompería algo, levante piernas y el chasis toco primero, luego revolcón entre rocas deslizando por el hielo...acabando el glaciarizaje.

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Increíblemente no tenía nada mal , me levante alucinado , y a ver cómo salir del la historia....Después de hablar con Thomas por radio y por el satélite con Sebas, descendí siguiendo sus indicaciones  el glaciar para llegar al campamento de Ramón Portilla que estaba intentando subir el Laila......

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Lo más importante de resaltar tanto en este episodio de nuestra aventura en el Karakorum Pakistaní como en el resto de sitios ( ya seguiremos contando) son la amabilidad y disposición de los habitantes de estas zonas  perdidas, te ayudan , abren sus casas y corazones sin pedir nada a cambio, toda una lección , que justo con los trágicos acontecimientos del último mes, hacen que cualquier reto deportivo sea insignificante y pierda importancia al lado de lo humano.
Ramón Pongee (Morillas)

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K2...aventura, "Glaciarizar" y mas...

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Hola.

Hemos tenido unos problemas con la web y hasta ahora no podemos contaros cosas, pero ya sera Ramón el que os cuente en primera persona su aventura. Ahora os pasmos una súper foto de Thomas y agradecemos a todos los amigos que habéis llamado para saber como  están los chicos allá en Pakistan.

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Draco Team

Días de lluvia y mas lluvia..."Pájaros enjaulados".

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Los días van pasando, la lluvia no cesa, hay inundaciones en el país y se salvan de la catástrofe, los que están en las montañas aunque semi aislados por los cortes de carreteras.Tanto turistas como locales no dan crédito a esta meteorología, a lo que llaman aun fuera de época, las lluvias monzonicas. Con este panorama, nuestros amigos voladores están enjaulados por las nubes,  "no se deja volar". y no se ve que mejore de verdad, hay preocupación por como sera la vuelta y entretanto en los claros o bajo las nubes amenazantes, hacen lo que pueden.

Después de juntarse todo el grupo de nuevo con la expedición de chicas y hacerles unos biplazas de libre con subida a pie incluida para entrenar, el grupo se dividió de nuevo. Los de a pie y el individuo volador.que quiere pasar volando a Concordia en la darse del K2, Ramón. Thomas no le va el motor muy bien y decide desmontar y andar con el grupo de montaña, para pasar el Gondogoro un paso a 5500 metros que les lleva a Concordia también. pero la meteo no les dejo. Intentaron y era muy delicado con tanta lluvia, sin visibilidad y el gran riesgo de avalancha al estar todo tan caliente y empapado. Ramón también intento en un claro pasar, la nube no le dejo y al menos vio a sus amigos en el campamento a casi 5000 metros. Al otro día, el grupo de montaña decidió abortar el paso y bajar  donde esta Ramón...justo ese día, el 12 de agosto fue el único que Ramón pudo subir a 6500 metros y con posibilidad real de pasar  a Concordia.

Para no liarla, deciden reunirse todos a 4000 metros, en el campamento que ha estado Ramón metido una semana y pensar. Deciden quedarse unos días, hacer unas imágenes haciendo cumbre virgen a 6000  y ver que pasa con la meteo. Ya si alguien pasa a Concordia y al K2, sera Ramón solo o con Thomas. Si sale algún día o días buenos intentaran ir y volver al K2 o ir, dormir y volver cuando se pueda. No es muy lejos, desde el campamento a 4000 unos 12 al paso de montaña unos 13 km a concordia y 11 mas al K2, mas la vuelta. Tiene que ser un día muy bueno tal vez el próximo 17 o 18 . Si no es así, se bajaran mas aun, a 3500 en el pueblo de Hushe y así van volviendo.

Ramón López ya esta en España, volvió hoy y el mismo nos contara aquí como y cuanto le ha costado salir, los demás en dos semanas harán lo mismo que el. Ir a Skardu por tierra, los voladores tal vez  volando lo mas cerca de allí y esperar a que salga un avión a la capital Islamabad, pues por tierra desde Skardu seria una odisea. Esta solución es la que están haciendo todos los turistas y montañeros que están por la zona.

Seguiremos contando que pasa por allá.

 

Draco Team

Animados a pesar de la meteo

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Durante los dias dos y tres de agosto hemos estado en Sigal en la entrada al Baltoro, el dia dos subimos ochocientos metros en una ladera orientada a levante, mucho calor a la subida, despegan Ramon y Tom, buscan en la ladera un buen rato pero no hay forma de subir una capa de inversion no deja subir mas de 3500 metros.  al final aterrizan cerca del pueblo donde una gran cantidad de personas los rodean y animan.

El dia 3 volvemos a subir,i buscamos otra ruta de subida con la intencion buscar otro despegue con mas altura. subimos por una canal de piedra durante 700 metros, cada vez mas inclinada, pasamos alg'un susto con las caidas de piedras que tirmos al subir. Despegue bien orientado a 3250 metros de altitud. algunas rachas de viento fuertes despega Tom y luego Ramon, tiene que sujetar bien las velas esta durillo,  en pocos minutos se ponen unos 500 metros por encima, no pinta del todo mal,  despues de un buen rato buscando Ramon pilla un fuerte descendencia y acaba rascando en las laderas cerca del pueblo de sigal donde aterriza, .Tom se larga portodo el valle hacia Askole, consigue hacer 40 kms. cojemos un jeep para ir recoger a Tom, 30 kms 2 horas  esta es la media, y como de constumbre no pensamos donde estamos, aqui la cosas no funcionan como estamos acostumbrados, antes de llegar a la zona donde hemos quedado con Tom nos sorprende un rio de piedras y barro, que en el primer momento parecia un terremoto,  un ruido un temblor de tierra que nos deja desconcertados. Salimos corriendo, cojemos las camaras para ver que ocurrre, Un rio lleno de barro y piedras como coches bajan de unos glaciares mas arriba baja a oledas. Al otro lado vemos a Tom. imposible cruzar. Ramon le grita sube cooriendo a la ladera  e intenta volar a este lado. asi tom no se lo piensa, en menos de una hora sube unos cuatrocientos metros, queda poca luz, el viento esta suave pero catabatico,. Ahi va! despegue a la primera, vemos que va a  pasar de sobra, Pepe villen improvisa una manga con una bolsa de plastico y le da indicaciones par aterrizar entre un mar de cantos rodados. Bieeen!

Fotos Pepe Villen, Aterrizaje de Tom a otro lado del rio de barro, y Rm'on lopez pasando un bloqueo en el valle de Ghizer despues de estar atrapados una semana.

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Gupis..."Tocata y fuga" a Gilgit y Skardu

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Este es el panorama que les ha hecho aprovechar un claro para empezar a salir. Un respiro meteo, cuatro días encerrados y posibilidad de mas lluvia. Así y con los planes claros salieron al amanecer, abandonan el coche del guia con algo de material pues habría que andar. Tendrán que ir pasando de vehículo en vehículo a cada corte de carretera, andando a veces algunos kilómetros, destino Gilgit a 75 kilómetros en línea recta.

Ramón y Thoma en un punto deciden subir a volar, remontan andando en un terreno muy escarpado durante 3 horas. Mientras Pepe Villen y Ramón López siguen su aventura. han quedado en Gilgit. Cansados de subir salen a volar, techos de 3000 y poco, una inversión y nubes mas altas de viento. En un intento de pasar la inversión se sube a 3500 y toma!!!  turbulencias..."mejor seguir a 3000 y poco a poco avanzar" nos dice Ramón. Antes de llegar a mitad de camino, Thoma pincha, hay que ir muy pegado al relieve, dibujándolo para salir de allí. Ramón acostumbrado a llevar protos como en X-Alps hecha en falta mas rendimiento. Después en el ultimo tercio a 20 de Gilgit, le cuesta mucho, cuando llega por fin, una multitud le rodea, justo un poco después llega Ramón López y Pepe, han hecho 7 horas a menos de 10 por hora con multitud de transbordos, hay que esperar a Thom, tardara al menos tres horas.

En estos casos y en estos lugares, todo viajero debe continuar y los lugareños van haciendo viajes de ida y vuelta entre corte y corte ayudando a que vuelvan cada uno a su lugar. Según nos cuenta Ramón López, puede que el coche del guia tarde semanas en salir de allí.

Mientras esperan, buscan otro coche que les lleve a Skardu, han decidido viajar toda la noche por si esta ventana meteo, les dejase volar en Askole mañana día 2. Salen a las 20:00 h ya de noche.

Os seguiremos contando

 

Draco Team

Gupis, blocked by the rains.

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From July the 27th it started to rain, so they are blocked in Gupis. One hundred km to the south, floods have been devastating. Swat river collecting water from several tributaries has taken 400 lives and many people have been displaced.
At Gupis as in the whole valley it is not only them that are isolated, all the people that moves around the area in this season, they are unable to continue their travels since the road has been broken in many places because of the rise in the level of the Ghizar River and it is likely that some bridges are damaged.

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We have spoken with Ramon and they are well, bored with so much rain and thanks to their resourceful guide that found lodging in a friend's house they have a roof and food.

From tomorrow, August the 1st, they want to start to get out of there because the forecast is not good for next week and they should be with the rest of the expedition on the 8th in Hushe to start with the K2 adventure.

It will not be easy because they carry a lot of gear, cameras, etc. so if the road is cut, they can´t leave everything behind.

We will go on posting,

Draco Team.

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